2020年10月13日，北京市延庆区妫川路某路口。夕阳斜照，路口车辆各行其道，一切显得很平静，不过是普通的周二下班傍晚。
一辆大货车的出现改变了这一切。它夹杂在车流中，右转指示灯不断闪烁，借着绿灯之势在路口向右转弯；其身后，一名骑电动车的女士正在直行通过。
一场不期而遇在瞬间发生，骑电动车的女士被卷入大货车的右前轮下……
此时，大货车刹车灯亮起，司机白某显然意识到了问题，但为时已晚。
在这起事故中，大货车司机白某，在转弯的过程中未及时避让直行的电动自行车，从而引发这起交通事故。虽然大货车内轮差、视线盲区等客观情况确实存在，但作为转弯车辆，首先要避让直行车辆和行人，按规定让行；同时也要尽到降低车速、仔细观察以确保安全行车的义务。
先来看一组数据：2015年至2019年近5年第四季度的重大事故中，50%是由货车肇事导致。
据有关部门统计显示，在涉及大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差和盲区引发的事故占70%以上，死亡率超过90%。
明明车头都过去了，怎么还会剐蹭到？
这就要聊到大货车的“内轮差”问题了。
什么是“内轮差”？它是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹
